Зимняя езда: подготовка автомобиля к морозам

Московская зима коварна не столько сильными морозами, сколько постоянными перепадами температуры, мокрым снегом, реагентами и короткими световыми днями. Автомобиль, который не подготовили к холодам заранее, начинает подводить именно тогда, когда опаздывать нельзя. Рассказываем, что проверить, заменить и купить до первого снега, чтобы зима прошла спокойно.

Когда начинать подготовку

Лучшее время для подготовки — середина осени, когда среднесуточная температура опускается до плюс пяти-семи градусов. В этот период ещё нет очередей на шиномонтаж, сервисы работают в обычном режиме, а у вас есть запас времени, чтобы спокойно устранить найденные проблемы. Те, кто откладывает визит до первого снегопада, обычно проводят несколько часов в очереди и платят по повышенным тарифам.

Удобно составить для себя короткий чек-лист и пройти его за один-два выходных. Часть пунктов можно выполнить самостоятельно, часть потребует визита в сервис. Главное — не пропускать ничего важного, потому что зимой мелкая неисправность быстро превращается в серьёзную.

Зима не создаёт новых поломок — она проявляет старые. Всё, что летом работало «на честном слове», в мороз откажет первым.

Шины: главное вложение в безопасность

Смена резины — пункт номер один. Летние шины при температуре ниже плюс пяти градусов дубеют и теряют сцепление даже на сухом асфальте, а на снегу и льду становятся практически бесполезными.

Шипы или липучка

Для Москвы этот выбор неочевиден. Город активно чистят, основные магистрали большую часть зимы покрыты мокрым асфальтом или снежной кашей. На таком покрытии фрикционные шины, которые называют «липучкой», работают хорошо, тише и комфортнее. Шипованная резина выигрывает на льду и укатанном снегу, которые чаще встречаются во дворах, на второстепенных улицах, в области и на загородных трассах.

Если вы ездите преимущественно по городу, выбирайте качественную нешипованную резину. Если регулярно выезжаете за МКАД, живёте за городом или в районе, где дворы чистят плохо, разумнее взять шипы. В любом случае не экономьте: разница в цене между бюджетной и качественной шиной гораздо меньше, чем стоимость ремонта после одной аварии.

Состояние и давление

Остаточная глубина протектора зимней шины должна быть не менее четырёх миллиметров. Шины старше пяти-шести лет теряют эластичность даже при хорошем протекторе. Проверяйте давление раз в две недели: с понижением температуры оно падает, а недокачанная шина хуже держит дорогу и быстрее изнашивается.

Аккумулятор и электрика

Аккумулятор — самая частая причина зимних проблем. При минус двадцати ёмкость батареи снижается почти вдвое, а пусковой ток, нужный холодному двигателю, вырастает. Батарея, которая летом бодро крутила стартер, в первый же морозный день может «сесть».

• Проверьте возраст аккумулятора. Если ему больше четырёх-пяти лет, стоит заранее подумать о замене.
• Сделайте нагрузочный тест в сервисе или с помощью тестера. Простое измерение напряжения мультиметром не показывает реальную ёмкость.
• Почистите клеммы от окислов и проверьте надёжность креплений.
• Убедитесь, что генератор выдаёт нормальное напряжение заряда.
• Если машина много стоит или ездит короткими поездками, держите под рукой зарядное устройство или пусковой бустер.

Типичная московская ситуация: автомобиль ежедневно проезжает пять-семь километров до метро и обратно. Генератор за такое время не успевает восполнить заряд, потраченный на запуск, обогрев стёкол и сидений. Через пару недель аккумулятор оказывается разряженным. Решение — раз в неделю совершать более длинную поездку или подзаряжать батарею от сети.

Жидкости и фильтры

Антифриз нужно проверить по уровню и по температуре замерзания. Ареометр стоит недорого, а в сервисе такую проверку сделают бесплатно или за символическую сумму. Если охлаждающая жидкость давно не менялась, она теряет защитные свойства и может замёрзнуть или вызвать коррозию.

Моторное масло зимой работает в тяжёлых условиях: частые холодные пуски, короткие поездки, конденсат. Если до планового ТО осталось немного, лучше сделать его до холодов. Обратите внимание на вязкость: для зимы важна первая цифра в обозначении, чем она меньше, тем легче масло прокачивается при запуске.

Незамерзающую жидкость для омывателя покупайте у проверенных продавцов, а не с рук на обочине. Дешёвые подделки могут содержать опасный для здоровья метанол и замерзают уже при небольшом минусе. Для Москвы обычно достаточно жидкости с температурой замерзания минус двадцать — минус двадцать пять.

Стоит заменить и салонный фильтр. Забитый фильтр ухудшает работу печки и способствует запотеванию стёкол, а зимой видимость особенно важна.

Кузов, стёкла и освещение

Реагенты, которыми обрабатывают дороги, агрессивно действуют на лакокрасочное покрытие и особенно на скрытые полости. Перед зимой полезно сделать антикоррозийную обработку днища и арок, если она давно не обновлялась, а кузов покрыть защитным составом или хотя бы качественным воском.

Щётки стеклоочистителя меняйте на зимние или всесезонные с закрытым каркасом: в обычных щётках шарниры забиваются льдом, и резинка перестаёт прилегать к стеклу. Проверьте работу обогрева заднего стекла и зеркал.

Зимой темнеет рано, а снег и грязь быстро покрывают фары. Убедитесь, что все лампы работают, фары отрегулированы, а омыватель фар, если он есть, исправен. Мутные пластиковые рассеиватели можно отполировать — это заметно улучшит свет.

Что возить с собой

Набор для зимы не займёт много места, но в нужный момент сэкономит часы и нервы.

1. Щётка и скребок для снега и льда, лучше с телескопической ручкой.
2. Компактная лопата, чтобы откопать машину после снегопада или выбраться из сугроба.
3. Пусковые провода или портативный бустер.
4. Буксировочный трос с крюками.
5. Запасная канистра незамерзайки.
6. Размораживатель замков и стёкол, но храните его не в салоне, а при себе.
7. Тёплые перчатки, фонарик, плед и пауэрбанк для телефона.
8. Светоотражающий жилет, который обязательно надевать при выходе на проезжую часть в тёмное время.

Правила зимнего вождения

Даже идеально подготовленный автомобиль не заменит грамотной манеры езды. Зимой тормозной путь увеличивается в разы, а машина реагирует на действия водителя иначе.

Двигайтесь плавно: без резких ускорений, торможений и поворотов руля. Увеличивайте дистанцию до впереди идущего автомобиля минимум вдвое. Заранее снижайте скорость перед перекрёстками, мостами и эстакадами — на них лёд образуется раньше, чем на остальной дороге. Учитывайте, что у пешеходных переходов часто бывает накатанный скользкий участок.

Прогревать двигатель долго на месте не нужно. Современным моторам достаточно одной-двух минут на холостых, после чего можно начинать движение в щадящем режиме. Длительный прогрев на месте расходует топливо и не приносит пользы, а во дворах ещё и создаёт неудобства соседям.

Если машину занесло, не паникуйте и не бейте по тормозам. Поворачивайте руль в сторону заноса и плавно работайте педалями. Хорошая идея — пройти курс контраварийного вождения на закрытой площадке. В Подмосковье таких площадок несколько, и пара часов практики даёт больше, чем годы теоретических знаний.

Парковка и хранение зимой

После сильного снегопада коммунальные службы чистят улицы, и машину, оставленную у обочины, могут «закатать» в высокий снежный вал. Если есть возможность, на время прогнозируемых снегопадов переставьте машину в паркинг или во двор. Не ставьте автомобиль на ручник на длительную стоянку в морозы после езды по слякоти: колодки могут примёрзнуть. Лучше оставить передачу включённой или поставить коробку в режим парковки.

Двери и замки после мойки нужно протереть насухо, а уплотнители обработать силиконовой смазкой. Это избавит от ситуации, когда утром дверь невозможно открыть.

Мойка и уход за машиной в сезон реагентов

Многие водители зимой принципиально не моют автомобиль, считая это бессмысленным: всё равно через день он снова будет грязным. Это ошибка. Смесь снега, грязи и противогололёдных реагентов, оставленная на кузове надолго, разъедает лак, ускоряет коррозию и повреждает резиновые и пластиковые детали.

Оптимальный режим — мыть машину раз в одну-две недели, обязательно с промывкой днища и колёсных арок. Выбирайте мойку, где после процедуры автомобиль тщательно продувают и вытирают, особенно в районе замков, уплотнителей и зеркал. После мойки в сильный мороз не оставляйте машину сразу на улице: дайте ей постоять в тёплом помещении несколько минут или проедьте немного, чтобы остатки воды испарились.

Салон тоже требует внимания. Снег с обуви тает и пропитывает коврики, а влага поднимается в салон и вызывает запотевание стёкол. Резиновые коврики с высокими бортами решают проблему: их легко вытряхнуть и высушить дома. Периодически включайте кондиционер вместе с отопителем — он осушает воздух и быстро убирает запотевание.

Выводы

Подготовка к зиме — это не разовый подвиг, а набор понятных действий, которые лучше выполнить заранее: сменить шины, проверить аккумулятор и жидкости, позаботиться о кузове, стёклах и освещении, собрать зимний набор. Всё это займёт несколько часов и умеренную сумму, но избавит от гораздо больших затрат и неприятностей.

Не менее важна и манера езды: плавность, дистанция и предусмотрительность работают лучше любой электроники. Подготовленный автомобиль и внимательный водитель — сочетание, при котором московская зима перестаёт быть стрессом и становится просто ещё одним сезоном.